이스라엘 치명적인 도로 충돌

이스라엘 치명적인 도로 충돌 ‘체계적 문제’와 씨름

이스라엘

토토 홍보</p 지난 10년 동안 교통사고 사망자는 4.7%만 감소했으며 전 세계적으로는 31% 감소했습니다.

가자 지구에서 두 번째로 큰 무장 단체인 이슬람 지하드(Islamic Jihad)가 이달 초 예상치 못한 폭력

사태가 발생했을 때 약 1,000발의 로켓을 이스라엘에 발사했을 때 대부분이 아이언 돔(Iron Dome) 방공 시스템에 의해 차단되었고 이스라엘인은 심각하게 다치거나 다치지 않았습니다. 죽였다.

그러나 국내 도로에서는 이야기가 달랐습니다. 같은 주에 특히 심각한 충돌이 발생한 동안 교통 사고로 19명이 사망했습니다.

사망자 중에는 스데로트의 14세 소녀가 빨간 신호등에서 정지하지 않아 사망했고, 오파킴에서 온

버스 운전사 2명은 이전 충돌 현장에서 도움을 주기 위해 길을 건너다 숨졌다. 한 여성과 그녀의 어린 두 딸도 예루살렘에서 버스 정류장에 충돌하기 전에 버스가 몇 미터를 돌다가 사망했습니다.

대부분의 세계에서 차량 사용 증가로 인해 더 많은 충돌 사고가 발생했지만 자동차 및 도로 안전이

지속적으로 향상됨에 따라 심각한 부상과 사망은 감소했습니다. 그러나 최근 유럽 교통 안전 위원회(European Transport Safety Council) 보고서에

따르면 이스라엘에서는 지난 10년 동안 사망자 수가 평균 31%에 비해 4.7%만 감소했습니다.

이스라엘 정부가 도로 안전 프로그램을 마지막으로 시작한 것은 2005년이었습니다. 이스라엘 국가 도로 안전국(National Road Safety Authority)의 의장인 Avi Naor에 따르면, 이 계획을 위해 약속된 자원이 실현되지 않았고 문제가 무시되었습니다.

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“유럽이나 다른 선진국에 비해 우리는 매우 나쁜 상태입니다. 이번 주에 우리가 본 것은 단지 불운이 아니라 시스템적인 문제입니다.”라고 그는 말했습니다.

이스라엘 인구의 20%에 불과하지만 이스라엘의 소수 아랍인들이 불균형적으로 영향을 받습니다.

이스라엘 경찰 통계에 따르면 아랍계 이스라엘인은 치명적인 충돌 사고의 52%에 관련되어 있습니다.

이스라엘의 노동계급, 아랍인이 다수인 도시와 마을의 카프르 카라 출신의 가산 아보파네(Ghassan Abofaneh)는 수요일 오토바이가 자동차와 충돌한 후 22세의 사촌 모네브 모하메드(Moneeb Mohammed)를 잃었습니다. 그는 또한 지난 6월 사고로 20대 초반의 조카 2명을 잃었습니다.

“유대인 사회에 비해 아랍 사회의 인프라가 열악한 것만은 아닙니다. 문제는 그보다 훨씬 더 심각합니다.”라고 Abofaneh(58세)는 말했습니다.

“어쨌든 젊은이들은 빨리 운전한다. 스트레스를 풀 곳이 없는 이곳, 경제적 문제… 아랍 청년들은

오토바이를 교통수단으로 타는 것이 아니라 모험을 위해 타는 것입니다. 그들이 신경 쓰는 것은 속도뿐입니다.

“이 젊은이들은 사회에서 설 자리가 없습니다. 우리는 인구의 20%이지만 정부가 신경 쓰지 않기 때문에 사고로 죽는 사람들입니다.”

20세 아들이 충돌사고로 사망한 후 1996년에 도로 안전 비영리단체 Greenlight를 설립한 Naor는

현상을 바꾸기로 결심합니다. 그는 올해 초 국가도로안전청(National Road Safety Authority) 의장직을 수락했으며 이후 5년 동안 인명 피해를 50% 줄이는 프로그램을 진행하고 있습니다.

이스라엘은 현재 정부 사이에 있고 예산을 통과할 수 없지만 초기 지역을 대상으로 하는

시범 프로그램을 위한 자금은 다음 주 교통부 임시 재정 위원회에서 승인됩니다.More news